虎门大桥管理方：38号吊索已于去年完成更换

          虎门大桥（资料图）　岳路建　摄

　　中新网广州5月11日电 (蔡敏婕)针对网传虎门大桥吊索钢丝断裂引发此次振动的消息，虎门大桥管理方5月11日表示：该消息不实，38号吊索已于2019年完成更换。

　　据了解，桥梁钢构件在使用过程中，在车辆、风、地震荷载及环境等多种因素的作用下，会产生不同程度锈蚀和局部损伤，材料性能也会不断衰减。虎门大桥管理方表示，为了保障大桥的安全，该管理方自大桥建成通车以来每年都会对大桥进行检查，对发现的病害进行及时处置。

　　2019年2月，虎门大桥管理方在对桥梁进行巡检时，发现西行38号吊索外侧一根吊索局部异常，组织专业检测单位到场检测，对该吊索及周边区域吊索进行详细检查。

　　检测发现，西行38号吊索个别钢丝出现了锈蚀断丝现象。为此，虎门大桥启动安全应急响应，并于2019年3月至4月，完成了西行及东行38号吊索的安装更换。经专业设计单位验算，悬索桥结构安全。网传的图片是2019年拍摄，与此次振动没有关联。

　　据悉，虎门大桥悬索桥主跨888米，共有吊索288根。鉴于吊索已达到设计使用年限，虎门大桥管理方从2019年3月份开始开展吊索全面更换工作。至2020年4月28日，已完成吊索更换128根。

　　虎门大桥是广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，连接珠江两岸，沟通深圳、珠海等重要城市。虎门大桥于1992年动工建设，1997年建成通车。

　　5日，虎门大桥发生异常抖动，悬索桥桥面晃动比较大，振幅较为明显，对行车造成不舒适感。6日凌晨，广东省交通集团称，根据专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。(完)